發展鋼鐵物流是鋼鐵產業，特別是鋼鐵流通業轉變經營發展方式的重大戰略舉措。近幾年來，我國鋼鐵流通企業改變過去簡單的“一買一賣”的方式，向貿易鏈和供應鏈兩端延伸，擴展了采購物流、物流配送、流通加工、物流金融等功能，推動了我國鋼鐵物流的快速發展。

       2013年我國消費鐵礦石成品礦約11.38億噸，同比增長9.4%。其中，消費進口鐵礦石比例占到70%以上。根據2014年我國生鐵產量7.43億噸預測，2014年鐵礦石成品礦需求量11.72億噸，同比增長3.0%;其中進口鐵礦石的需求量仍占70%以上，預測2014年進口鐵礦石達到8.5億噸。我國進口鐵礦石主要來自澳大利亞、巴西、印度、南非、哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古等地，除從哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古等國家鐵礦石是由鐵路運輸至國內外，新一周16mn無縫鋼管大盤延續升勢流動性上漲絕大部分鐵礦石都是通過遠洋運輸運至國內。如果剔除遠洋運輸，僅按照國內鋼鐵企業物資運輸采用的運輸方式來劃分，可分為公路、鐵路和水路，其中鐵路約占38%、水路約占32%、公路約占30%。我國大口徑無縫鋼管物流運輸費用主要由運輸成本、保管成本和管理成本三部分構成，其中運輸成本和保管成本的占比最大，分別占到51.6%和36.2%，其中保管成本中配送、流通加工、包裝成本占比16.1%。

本文鏈接地址：http://www.indobookfair.com/article/show/1210.html